עבור קבוצות עילית רבות של בניית קרקע, הקיץ הוא עונה מאוד בעייתית. ראשית, בקיץ גשום. במקרים רבים, כדי לקצר טוב יותר את תקופת הבנייה, נאלצו לבצע את הבנייה בגשם. שנית, בעיית הזיהום הסביבתי. כל סוגי האבק באתר אינם נוחים לפתרון. היום, יצרנית הגליל הקטנה תסביר לנו בפירוט:
1. בעונת הגשמים ועונת השיטפונות, בניית פרויקט גלגלי הכבישים בקנה מידה קטן צריכה להתבסס על תנאי מזג האוויר המקומיים והתנאים הספציפיים של העיר בה נבנה הפרויקט.
2. במהלך הבנייה של פרויקט זה, בין אם זה במעלה או בירידה, גל ההינע של גלגלת הכביש צריך להיות מאחור. המאפיין שלו הוא: כשעולים בעלייה, גל ההנעה האחורי יכול לשאת את הכוח המניע שנוצר מהמדרון והציוד עצמו. במקביל, הגלגל הקדמי מבצע לחץ ראשוני על הקרקע ונושא את מתח הגזירה העצום שיוצר הגלגל המניע; בעת ירידה, ההשפעה החזותית הנגרמת על ידי משקל הגלגל הידני מתקזזת על ידי הבלם של הגלגל המניע. רק המתחם המופעל על ידי הצמיגים הקדמיים יכול לעמוד בלחץ הגזירה של גלגל ההינע. התהליך הטכנולוגי של הפעלת גלגלת הכביש הקטן בעונת הגשמים הוא הקמת מקלט זמני עמיד לגשם לפי התקן. במהלך תקופת הבנייה, במקרה של רוח חזקה וגשם כבד, תופסק הקמת הפרויקט.
4. בעונת הגשמים יש לנקוט באמצעי בקרת שיטפונות בציוד תעשייתי וחומרי גלם באזורים העלולים להיות מוצפים בשיטפונות. על צוות הבנייה לחזק את ההיערכות לפינוי בטוח מראש כדי להבטיח את בטיחותם של אנשים, מכונות וחומרים
5. גלגול בירידה אמור למנוע התאמות מהירות פתאומיות ואת מערכת הבלימה. במקרה של דחיסה במורד בתנאי שיפוע תלול, המתח הנלחץ מתבצע תחילה עם גלגלת קלה, ולאחר מכן מבצעים את הדחיסה עם גלגלת רטט גדולה או גלגלת קטנה.
6. כאשר הגלגלת הקטנה נמצאת בעונת הגשמים, יש להוציא מיד את המים שהצטברו באתר הבנייה. בכבישים בעלייה ובירידה של מעבר החציה, יש לחפור או לשייף מדרגות כדי למנוע את החלקת הכביש; יש למלא ולתקן מיד את מדרכה הבנייה, ולהטמין אדמת גבעות, חצץ וחומרי גלם אחרים כדי להבטיח זרימה בטוחה וחלקה ולהימנע מאדמה רכה. תאונות שנגרמו מהחלקה של יסודות וכבישים.
