אילו גורמים משפיעים על אפקט הדחיסה של גלגלת כביש?

I. מאפיינים חומריים (גורמים פנימיים)

1. תכולת לחות הקרקע
תכולת הלחות היא אחד הגורמים הרגישים ביותר המשפיעים על הדחיסה. בתכולת הלחות האופטימלית, השימון בין חלקיקי האדמה הוא אופטימלי, מה שמקל על הדחיסה ומגיע לשיא הצפיפות היבשה. יובש מוגזם מוביל לעמידות חיכוך גבוהה, בעוד שלחות יתר גורמת ללחץ מים נקבובי גבוה, שניהם פוגעים בדחיסה.

2. סוג קרקע והדרגה

אדמה חולית: חלקיקים גסים, חדירות טובה, קל לדחוס, אך יש למנוע דחיסה מוגזמת כדי למנוע שבירה של חלקיקים.

אדמה חרסיתית: חלקיקים עדינים, לכידות חזקה, קשה לדחוס, הדורשת תכולת לחות מבוקרת והגדלה מתאימה במספר מעברי הדחיסה.

תערובות-בדירוג טוב (כגון אבן כתוש + חול + חימר) נוטות יותר להשיג צפיפות גבוהה.

3. גודל חלקיקי מילוי ואחידות
גודל חלקיקים גדול מדי או הדרגה לא אחידה עלולים ליצור בקלות תופעות של "פערים", מה שמוביל לדחיסה מקומית לא מספקת. בדרך כלל, גודל החלקיקים המרבי לא יעלה על 2/3 מעובי השכבה הדחוסה.

II. פרמטרים מכניים ותפעוליים (גורמים חיצוניים)

1. סוג רולר וטונאז'
דגמים שונים מתאימים לתנאי עבודה שונים:

גלילים קלים (<10 tons): Suitable for surface asphalt or narrow areas.

גלילים כבדים- בינוניים (10-30 טון): משמשים לדחיסה של משטחי קרקע ובסיס.

גלגלי אימפקט (30kJ ומעלה): יכולים להשיג דחיסה עמוקה של מעל 2 מטר, מתאים לקטעי סוללה גבוהים.

2. תדירות רטט ואמפליטודה

High Frequency (>50Hz): מתאים לשכבות אספלט דקות, משפר את חלקות פני השטח.

High Amplitude (>0.8 מ"מ): חדירה חזקה, מתאימה לשכבות ריצוף עבות או דחיסת אדמה מלוכדת.

3. מהירות דחיסה
מהירות הפעולה האופטימלית עבור גלילי פגיעה היא 10-15 קמ"ש. מהירות איטית מדי משפיעה על העברת האנרגיה, בעוד שמהירות מהירה מדי גורמת לדחיסה לא אחידה.

III. בקרת תהליך בנייה

1. מספר מעברי דחיסה
מעברים לא מספקים יביאו לדחיסה לא תקנית, בעוד מעברים מוגזמים עלולים להוביל ל"אדמה קפיצית" או חלקיקים מקוטעים. בְּדֶרֶך כְּלַל:

תשתית קונבנציונלית: 8-12 מעברים
מילוי סלעים או אדמה רכה: 15-20 מעברים, יש לקבוע את המספר הספציפי באמצעות בדיקת דחיסה.

2. עובי דחוס
העובי הדחוס של שכבה בודדת לא יעלה בדרך כלל על 30 ס"מ. עובי מוגזם יקשה על דחיסה יעילה של השכבה התחתונה, וישפיע על האיכות הכוללת.

3. שיטת דחיסה ורוחב חפיפה
השתמש ב"שיטת דחיסה של גלגלים מדורגים", עם פסי גלגלים סמוכים חופפים ב-1/3-1/2 מרוחב הגלגל כדי להבטיח ללא דחיסה החמיצה וללא חפיפה, ולשפר את האחידות.

4. חוזק תשתית או שכבה תחתונה
שכבה תחתונה חלשה תקשה על דחיסת השכבה העליונה, מה שיוביל בקלות לתופעת ה"קפיציות". יש לטפל בתשתית הרכה לפני שממשיכים בקונסטרוקציה העליונה.