בצעו דחיסה בכיוון האורך של הקו, ופעלו לפי העיקרון של "קודם כל קל ואחר כך כבד, קודם איטי ואחר כך מהיר, קודם קצה ואחר כך מרכז (קטעי עיקול הם תחילה פנימיים, ואז חיצוניים)" בעת הגלגול. אמצו את השיטה של לחץ סטטי פעם אחת פלוס רטט חזק 3-4 פעמים פלוס רטט חלש 2 פעמים פלוס לחץ סטטי פעם אחת, ומהירות ההליכה נשלטת תוך 4 קמ"ש. השיטה הספציפית היא כדלקמן:
1. משטח הכביש הדחוס צריך להתחיל מהשוליים משני צידי הכביש, ולנוע בהדרגה למרכז הכביש. לשתי חגורות הגלגול חייבות להיות רוחב חופף מסוים. רוחב החפיפה של גלגלת הטנדם ושל גלגלת הרטט החד-גלגלית צריך להיות 250-300 מ"מ, והרוחב החופף של גלגלת תלת הגלגל הסטטית יכול להיות מחצית מהגלגלת הראשית.
2. הטמפרטורה לתחילת גלגול ההשפעה[/url] היא בין 80-150 מעלות עבור אספלט נפט (90-110 מעלות עבור אספלט שמן שיורי). אם טמפרטורת הגלגול גבוהה מדי, החומר ייסחט מול הגלילים ויופיע התרחבות לאורך קצה הגלגלת מייצרת סדקים רוחביים והידבקות לרולר. כאשר טמפרטורת הגלגול נמוכה מדי, הצמיגות של האספלט נעשית גבוהה, מה שמקשה על הדחיסה ויופיעו סדקים על פני הכביש המגולגלים.
3. גלגלת הכביש צריכה להיות קרובה ככל האפשר למרצף לגלגול, והלחץ צריך להיות תחילה קל ולאחר מכן כבד, על מנת להבטיח עמידה בדרישות הקומפקטיות לפני שהתערובת מתקררת מתחת לטמפרטורה המינימלית הנדרשת.
4. כאשר מגלגלים את תערובת האספלט החדשה, על המפעיל להניע תחילה את הגלגל המניע לתוך שדה התערובת הטרייה כדי להפחית אדוות ושברים.
5. שמור על מהירות גלגול ההשפעה קבועה, אל תעצור על פני החומר החם באופן אקראי; סובב או התחל לאט, כך שניתן למזער את ההזחה.
