I. תקלות במערכת המנוע
1. עשן שחור או כחול: עשן שחור מצביע על בעירה לא מלאה, בעוד שעשן כחול מרמז על שמן מעורב בעירה; שניהם קשורים לעומס יתר.
2. כוח מופחת ותאוצה איטית: פעולת עומס גבוה- ממושכת של המנוע מובילה להפחתת הספק הפלט.
3. הידרדרות מואצת של שמן: טמפרטורות גבוהות גורמות להתחמצנות והידרדרות של שמן, וכתוצאה מכך לאובדן סיכה והגנה, שעלולות להוביל לתקלות חמורות כגון שיבושים בצילינדר ותפיסת מסבים.
II. הפרעות במערכת הידראולית
1. טמפרטורת השמן הידראולי עולה ב-15-20 מעלות: זה מצביע על ירידה בצמיגות השמן, אטימות הזדקנות וסיכון מוגבר לדליפה.
2. תנועה איטית או חלשה: לדוגמה, הפעלה/עצירה לא תקינה של הגלגלת הרטט או היגוי כבד מעידים על תפוקת מנוע הידראולי לא מספקת.
3. נזילות או התפרצויות צנרת: לחץ מוגזם במערכת עלול לגרום לדליפות או אפילו להתפרצות צנרת במפרקים או בצינורות, מהווים סכנה בטיחותית.
III. נזק למיסבי רטט ורכיבי תמסורת
1. רעש מיסבים חריג או התחממות יתר: עומס יתר מקצר את תוחלת החיים של מיסבי רטט ב-30%–50%, וכתוצאה מכך צליל "זמזום" או חום מוגזם.
2. בלוקים אקסצנטריים רופפים או פירי שחוק בלויים: זה מוביל לאמפליטודה לא יציבה, רטט מכונה ומשפיע על הדחיסה.
IV. עייפות רכיבים מבניים וסדקי ריתוך
1. סדקים מיקרוסקופיים בריתכות גלגלי פלדה: עייפות מתכת מצטברת, במיוחד בחיבור הרכזת ובאזורי הצלעות המחזקים.
2. דפורמציה של מסגרת או סדקים: כשל במכשיר בלימת הזעזועים גורם לשידור ישיר של כוח הפגיעה, הגורם לנזק מבני.
V. תקלות אופייניות אחרות
1. טמפרטורת המים עולה באופן מתמשך על 95 מעלות: מערכת הקירור עמוסה יתר על המידה, מה שעלול להפעיל הגנת כיבוי אוטומטי.
2. אזעקות מכשירים תכופים: ה-ECU מדווח על קודי תקלות כגון P0234 (על-לחץ דחיפה) ו-P0087 (תחת-לחץ דלק).
3. הגדלת מרחק בלימה ואיחור בהיגוי: הדבר משפיע על הדיוק התפעולי ובטיחות הבנייה, במיוחד בעבודה על מדרונות שבהם הסיכון גבוה אף יותר.
