מה הסיבה לדחיסה לא אחידה של גלילי גלגלי פלדה?

1. גורמים תפעוליים
1. מהירות נסיעה לא אחידה: במהלך תהליך הדחיסה, אם מהירות הנסיעה של גלגלת גלגל הפלדה מהירה מדי, זמן המגע בין גלגל הפלדה לקרקע יהיה קצר מדי, והלחץ לא יועבר במלואו לכביש חומר בזמן, וכתוצאה מכך דחיסה לא אחידה. להיפך, אם מהירות הנסיעה איטית מדי, גלגל הפלדה יישאר באותו מצב זמן רב מדי, וכתוצאה מכך דחיסה מוגזמת של החלק הזה ודחיסה לא מספקת של חלקים אחרים.
2. פעולת היגוי לא תקינה: במהלך תהליך ההיגוי, מסלולי הנהיגה הפנימיים והחיצוניים של רולר גלגל הפלדה שונים, גלגל הפלדה החיצוני נוסע מרחק רב יותר, וגלגל הפלדה הפנימי עובר מרחק קרוב יותר. אם פעולת ההיגוי נמהרת מדי או לא יציבה, הפרש מהירות הנסיעה בין גלגלי הפלדה הפנימיים והחיצוניים יהיה גדול, וכתוצאה מכך דחיסה לא אחידה. בנוסף, השינוי בזווית של גלגל הפלדה בזמן ההיגוי ישפיע גם על חלוקת הלחץ. זווית גדולה מדי או קטנה מדי תוביל לדחיסה לא אחידה.
3. זמני דחיסה לא עקביים: בעת ביצוע פעולות דחיסה בשטח גדול, עקב רשלנות המפעיל או פעולה לא תקינה, חלק מהאזורים עלולים להידחס יותר או פחות מאשר אזורים אחרים. ההבדל במספר מעברי הדחיסה ישפיע ישירות על דרגת הדחיסה של חומר הריצוף, וכתוצאה מכך דחיסה לא אחידה.
2. גורמי ציוד
1. בלאי לא אחיד של גלגל הפלדה: גלגל הפלדה של רולר גלגל הפלדה יישחק בצורה לא אחידה עקב חיכוך ובלאי עם הקרקע במהלך שימוש ארוך טווח. לדוגמה, קצה גלגל הפלדה עשוי להישחק מהר יותר, בעוד החלק האמצעי נשחק לאט יחסית. גלגלי פלדה שחוקים באופן לא אחיד יגרמו לפיזור לחץ לא אחיד במהלך הדחיסה, ובכך ישפיעו על אפקט הדחיסה.
2. כשל במערכת הרטט: מערכת הרטט של רולר גלגל הפלדה היא מכשיר חשוב לשיפור אפקט הדחיסה. אם מערכת הרטט נכשלת, כגון תדר רטט לא יציב, משרעת לא אחידה וכו', גלגל הפלדה לא יוכל לייצר אנרגיית רטט אחידה במהלך תהליך הדחיסה, ובכך להשפיע על אחידות הדחיסה של חומר המדרכה.
3. עיוות מסגרת: המסגרת היא מבנה תומך חשוב של רולר גלגל הפלדה. אם המסגרת מעוותת, מיקום ההתקנה והזווית של גלגל הפלדה ישתנו, ובכך ישפיעו על מצב המגע וחלוקת הלחץ בין גלגל הפלדה לקרקע. עיוות מסגרת עלול להיגרם על ידי נזקי עייפות, תאונות התנגשות או שיטות אחסון לא נאותות במהלך שימוש ארוך טווח.
4. לחץ צמיגים לא עקבי: עבור חלק מגלגלי פלדה המצוידים בצמיגים, אם לחץ הצמיגים אינו עקבי, הגלגלת תיטה או יתקלקל במהלך הנסיעה, ובכך תשפיע על לחץ המגע בין גלגל הפלדה לקרקע ואחידות הדחיסה. בנוסף, לחץ נמוך מדי בצמיגים יגביר את התנגדות הגלגול של הצמיג ויקטין את יעילות העבודה של הגליל.
III. גורמים חומריים
1. חומר ריצוף לא אחיד: אם חומר הריצוף עצמו אינו אחיד, כגון גודל חלקיקים לא עקבי ותכולת מים שונה, קשה להשיג דחיסה אחידה גם אם תפעול ומצב הציוד של רולר גלגל הפלדה תקינים. לדוגמה, בעת סלילת תערובת אספלט, אם דרגת הצבירה בתערובת אינה סבירה, והאגרגטים הגדולים והקטנים מחולקים בצורה לא אחידה, גלגל הפלדה לא יוכל להפעיל לחץ אחיד על כל החלקיקים בתהליך הדחיסה.
2. ריבוד חומר לא אחיד: בעת בניית מבנה ריצוף רב שכבתי, אם השטיחות בין שכבות החומר אינה עומדת בדרישות, יש הבדל גבהים גדול או אי אחידות, רולר גלגל הפלדה יהיה נתון להתנגדות לא אחידה במהלך תהליך הדחיסה, ובכך משפיע על אחידות הדחיסה. לדוגמה, אם פני שכבת הבסיס אינם אחידים, עובי חומר שכבת פני השטח לא יהיה עקבי במהלך תהליך הדחיסה, מה שישפיע על השטיחות ואיכות הדחיסה של פני הכביש.
4. גורמים סביבתיים
1. שינויי טמפרטורה: לטמפרטורת הסביבה יש השפעה רבה על התכונות הפיזיקליות של חומר פני הכביש. בסביבת טמפרטורה גבוהה, הצמיגות של חומר פני הכביש יורדת, וקל לייצר עיוות זרימה. גלגלת גלגל הפלדה צריכה להתאים את פרמטרי הדחיסה כראוי במהלך תהליך הדחיסה, אחרת היא עלולה לגרום לדחיסה לא אחידה. בסביבת טמפרטורה נמוכה, השבריריות של חומר פני הכביש עולה, ואת אנרגיית הדחיסה של רולר גלגל הפלדה קשה להעביר ביעילות אל פנים החומר, מה שישפיע גם על אפקט הדחיסה.
2. שינויי לחות: גם לתכולת המים של חומר פני הכביש יש השפעה חשובה על אפקט הדחיסה. אם חומר פני הכביש יבש מדי, החיכוך בין החלקיקים גדול, וקשה לגלגלת הפלדה לדחוס אותו; אם תכולת המים של חומר פני הכביש גבוהה מדי, צמיגות החומר תגדל, וקל להיצמד לגלגל, מה שמשפיע על אחידות הדחיסה. בנוסף, שינויים בלחות יגרמו גם לשינויים בנפח חומר פני הכביש, וישפיעו עוד יותר על אפקט הדחיסה.