I. עצור מיד את המכונה ואפשר לה להתקרר באופן טבעי
אין לכבות את המנוע מיד לאחר עומס יתר. הניחו לו לפעול בסרק במשך 5-10 דקות כדי למנוע נזק של הלם תרמי למגדש הטורבו ולמעגל השמן.
המתן לפחות 30 דקות לקירור טבעי, וודא שטמפרטורת נוזל הקירור היא<85°C and the hydraulic oil temperature is <60°C before proceeding with further operations.
II. החלף נוזלי ליבה כדי לשחזר את ביצועי המערכת
החלף שמן מנוע ומסנן: עומס יתר גורם לחמצון-בטמפרטורה גבוהה של שמן המנוע, וכתוצאה מכך לאובדן סיכה; יש להחליף אותו לחלוטין.
החלף שמן הידראולי ואלמנט מסנן: כדי למנוע מנוזלים שהתקלקלו לגרום להידבקות שסתומים או בלאי משאבה.
בדוק את מצב נוזל ההילוכים: עבור גלילי פגיעה במתיחה, ודא ששמן ההילוכים אינו מתקלקל ומלא עד לרמה הסטנדרטית.
III. התמקד בבדיקת רכיבים פגיעים
נושא רטט: השתמש בסטטוסקופ כדי לבדוק אם יש רעשי "זמזום" או "קליק" חריגים. החלף מיד אם נמצאה חריגה כלשהי.
ריתוך גלגלי פלדה: בדוק חזותית או השתמש בגלאי פגמים קולי כדי לבדוק אם יש סדקים מיקרוסקופיים בחיבור רכזת הגלגל ובאזורי הצלעות המחזקים.
בולם זעזועים: בדוק אם יש סדקים בקוביות הגומי ונזילות שמן מגליל החיץ ההידראולי כדי להבטיח שיכוך יעיל.
IV. ניקוי מקיף ואיפוס מערכת: נקה שמן, לכלוך ומזהמים אחרים מהרדיאטור, תא המנוע ומגלגלי הפלדה כדי להבטיח פיזור חום יעיל ואיזון תפעולי.
אפס את פרמטרי המכשיר, נקה קודי תקלות לא-קטלניים, ואשר שמערכת EMS חזרה למצב ניטור רגיל.
