
רולר כביש רוטט תוף חלק יחיד
XS365
רולר כביש רוטט תוף חלק חלק הוא ציוד מכני כבד המשמש בסלילת כבישים ותחזוקה. לרוב הוא מורכב מגלגלת מתכת גדולה שמפעילה לחץ גבוה על פני הכביש כדי לדחוס ולהחליק אותו.
תיאור מוצר
רולר כביש רוטט תוף חלק חלק הוא ציוד מכני כבד המשמש בסלילת כבישים ותחזוקה. לרוב הוא מורכב מגלגלת מתכת גדולה שמפעילה לחץ גבוה על פני הכביש כדי לדחוס ולהחליק אותו. רולר מסוג זה נמצא בשימוש נפוץ בפרויקטים שונים של כבישים כגון כבישים חדשים, מגרשי חניה, מסלולי המראה בשדה תעופה וכו'.
עקרון עבודה
רולר הכביש הרוטט של תוף חלק חלק פועל על ידי דחיסה של פני הכביש באמצעות המשקל והרעידות של התוף. הגלילים עשויים בדרך כלל ממתכת או גומי ובעלי גמישות מסוימת כדי להתאים בצורה טובה יותר לסוגים שונים של משטחי כביש. פונקציית הרטט יכולה לעזור לדחוס אדמה וחצץ, ולשפר את הקומפקטיות והעמידות של הכביש.
מידות עיקריות (יחידה: מ"מ)
|
דֶגֶם |
L |
L1 |
W |
W1 |
H |
H1 |
S |
D |
|
XS365 |
7952 |
3460 |
2900 |
2400 |
3478 |
459 |
46 |
1712 |

מפרט מוצר
|
פריט |
תוֹכֶן |
יחידה |
XS365 |
|
משקולות |
משקל עבודה |
ק"ג |
36000 |
|
משקל הפעלה מקסימלי |
ק"ג |
38300 |
|
|
משקל סרן קדמי |
ק"ג |
24000 |
|
|
משקל סרן אחורי |
ק"ג |
12000 |
|
|
עומס ליניארי סטטי |
N/cm |
1000 |
|
|
כּוֹשֵׁר תִמרוּן |
מהירות עבודה (F/R) |
קמ"ש |
4/5/5.5/10.4 |
|
יכולת ציון |
% |
40 |
|
|
רדיוס סיבוב מינימלי (חיצוני) |
מ"מ |
7060 |
|
|
מרווח קרקע מינימלי |
מ"מ |
459 |
|
|
בסיס גלגלים |
מ"מ |
7592 |
|
|
זווית היגוי |
. |
33 |
|
|
זווית תנודה |
. |
12 |
|
|
דחיסה |
תדר רטט |
הרץ |
26/31 |
|
משרעת נומינלית |
מ"מ |
2.3/1.2 |
|
|
כוח עירור |
kN |
730/540 |
|
|
קוטר התוף |
מ"מ |
1712 |
|
|
רוחב תוף |
מ"מ |
2400 |
|
|
מנוע |
דֶגֶם |
- |
WP12G375 |
|
פְּלִיטָה |
- |
שלב סין III |
|
|
כוח מדורג |
קילוואט |
276 |
|
|
מהירות מדורגת |
ר/דקה |
2200 |
|
|
צמיג |
מִפרָט |
- |
23.5-25-20 |
|
דירוג שכבות |
- |
20 |
|
|
לחץ אוויר |
kPa |
375 |
|
|
יכולות |
מיכל דלק |
L |
600 |
|
מיכל אוריאה |
L |
- |
יתרון
לגלגלת הכביש הרוטטית של התוף החלק והיחיד יש כמה יתרונות, כגון פעולה פשוטה, יעילות גבוהה ואפקט דחיסה טוב. זה יכול לדחוס במהירות שטחים גדולים של פני הכביש ולשפר את החלקות והעמידות של הכביש. בנוסף, הוא מפחית חללים ובועות אוויר בסלילת כבישים, ובכך מפחית את עלויות תחזוקת הכבישים העתידיות.
